إن القدرة الخاملة الحالية في السوق منخفضة نسبيًا، وفي ظل خلفية التفاف البحر الأحمر، فإن القدرة الحالية غير كافية إلى حد ما، وتأثير الالتفاف واضح.ومع انتعاش الطلب في أوروبا وأمريكا، فضلاً عن المخاوف بشأن طول وقت التحويل وتأخر جداول الشحن خلال أزمة البحر الأحمر، زادت شركات الشحن أيضًا من جهودها لتجديد المخزون، وستستمر أسعار الشحن الإجمالية في الارتفاع.أعلنت شركتا الشحن البحري الكبرى Maersk و DaFei عن خطط لرفع الأسعار مرة أخرى في يونيو، مع بدء أسعار Nordic FAK اعتبارًا من الأول من يونيو.تمتلك شركة Maersk حدًا أقصى يبلغ 5900 دولارًا أمريكيًا للحاوية مقاس 40 قدمًا، في حين قامت Daffy بزيادة سعرها بمقدار 1000 دولار أخرى إلى 6000 دولار أمريكي لكل حاوية مقاس 40 قدمًا في الخامس عشر.
بالإضافة إلى ذلك، ستفرض شركة Maersk رسومًا إضافية على موسم الذروة الشرقية لأمريكا الجنوبية بدءًا من الأول من يونيو - 2000 دولار لكل حاوية مقاس 40 قدمًا.
وبسبب الصراع الجيوسياسي في البحر الأحمر، تضطر السفن العالمية إلى الالتفاف حول رأس الرجاء الصالح، الأمر الذي لا يزيد بشكل كبير من وقت النقل فحسب، بل يشكل أيضًا تحديات كبيرة لجدولة السفن.
تسببت الرحلات الأسبوعية إلى أوروبا في صعوبات كبيرة للعملاء في حجز مساحة بسبب الاختلافات في الحجم والحجم.كما بدأ التجار الأوروبيون والأمريكيون في تخطيط المخزون وتجديده مسبقًا لتجنب مواجهة مساحة ضيقة خلال موسم الذروة في شهري يوليو وأغسطس.
قال أحد المسؤولين في إحدى شركات الشحن: «أسعار الشحن بدأت ترتفع من جديد، ولا نستطيع حتى أن نلتقط الصناديق!»هذا "النقص في الصناديق" هو في الأساس نقص في المساحة.
وقت النشر: 25 مايو 2024