هل انتهى عصر المواد الخام والبضائع الباهظة الثمن؟
انتشرت مؤخرًا أنباء عن انخفاض أسعار المواد الخام باستمرار، وبدأ العالم يدخل في حرب أسعار. هل سيشهد سوق الكيماويات انتعاشًا هذا العام؟
خصم ٣٠٪ على الشحن! شحن أقل من مستوى ما قبل الوباء!
انخفض مؤشر شنغهاي لأسعار شحن الحاويات (SCFI) بشكل ملحوظ. وأظهرت البيانات أن المؤشر الأخير انخفض بمقدار 11.73 نقطة ليصل إلى 995.16، متراجعًا رسميًا عن مستوى الألف نقطة، وعاد إلى مستواه قبل تفشي جائحة كوفيد-19 في عام 2019. وكان سعر شحن خطي أمريكا الغربية والأوروبية أقل من سعر التكلفة، بينما يعاني خط أمريكا الشرقية أيضًا من انخفاض يتراوح بين 1% و13%.
من صعوبة الحصول على صندوق في عام 2021 إلى انتشار الصناديق الفارغة، تراجعت حركة النقل في العديد من الموانئ في الداخل والخارج تدريجياً، في مواجهة ضغوط "تراكم الحاويات الفارغة".
Sوضع كل منفذ:
تواجه موانئ جنوب الصين، مثل ميناء نانشا وميناء شنتشن يانتيان وميناء شنتشن شيكو، ضغطًا متزايدًا بسبب تكديس الحاويات الفارغة. ومن بينها، يضم ميناء يانتيان ما بين 6 و7 طبقات من تكديس الحاويات الفارغة، وهو ما يوشك على تجاوز أكبر معدل تكديس حاويات فارغة في الميناء منذ 29 عامًا.
يواجه ميناء شنغهاي وميناء نينغبو تشوشان أيضًا حالة من تراكم الحاويات الفارغة العالية.
وتتمتع موانئ لوس أنجلوس ونيويورك وهيوستن بمستويات عالية من الحاويات الفارغة، وتعمل محطات نيويورك وهيوستن على زيادة المساحة المخصصة لوضع الحاويات الفارغة.
نقص شحن 2021 بمقدار 7 ملايين حاوية مكافئة لعشرين قدمًا، بينما انخفض الطلب منذ أكتوبر 2022. تم إسقاط الصندوق الفارغ. في الوقت الحاضر، تشير التقديرات إلى أن أكثر من 6 ملايين حاوية مكافئة لعشرين قدمًا بها حاويات زائدة. نظرًا لعدم وجود طلب، توقف عدد كبير من الشاحنات في المحطة المحلية، وتقول شركات الخدمات اللوجستية في المنبع والمصب أيضًا إن الأداء قد انخفض بنسبة 20٪ على أساس سنوي! في يناير 2023، خفضت شركة التجميع سعة خط آسيا وأوروبا بنسبة 27٪. من بين إجمالي 690 رحلة مجدولة لطرق التجارة الرئيسية لطرق التجارة الرئيسية عبر المحيط الهادئ والمحيط الأطلسي وآسيا والبحر الأبيض المتوسط، في الأسبوع السابع (13 فبراير (13 فبراير من 19)، تم إلغاء 82 رحلة من 5 أسابيع (13 إلى 19 مارس)، وبلغ معدل الإلغاء 12٪.
بالإضافة إلى ذلك، ووفقًا لبيانات الإدارة العامة للجمارك: في نوفمبر 2022، انخفضت صادرات بلدي إلى الولايات المتحدة بنسبة 25.4%. ويعود هذا الانخفاض الحاد إلى انخفاض طلبات التصنيع من الولايات المتحدة بنسبة 40%! ومع عودة الطلبات الأمريكية، وانتقال طلبات الدول الأخرى، تستمر الطاقة الإنتاجية الفائضة في التزايد.
انخفضت المواد الخام إلى أقل من 5 سنوات، وانخفضت تقريبًا 200,000!
وبالإضافة إلى الانخفاض الكبير في أسعار الشحن، بسبب التحول في الطلب والانكماش، بدأت المواد الخام أيضًا في الانخفاض بشكل حاد.
منذ فبراير، استمر انخفاض سعر ABS. في 16 فبراير، بلغ سعر ABS السوقي 11,833.33 يوان/طن، بانخفاض قدره 2,267 يوان/طن مقارنةً بالفترة نفسها من عام 2022 (14,100 يوان/طن). حتى أن بعض العلامات التجارية انخفضت إلى ما دون أدنى مستوى لها في خمس سنوات.
بالإضافة إلى ذلك، شهدت سلسلة صناعة الليثيوم، المعروفة باسم "الليثيوم في جميع أنحاء العالم"، انخفاضًا حادًا. ارتفع سعر كربونات الليثيوم من 40,000 يوان/طن في عام 2020 إلى 600,000 يوان/طن في عام 2022، أي بزيادة قدرها 13 ضعفًا. ومع ذلك، بعد عيد الربيع هذا العام، وبناءً على طلب السوق على المخزون، ووفقًا لأوامر التداول في السوق، انخفض سعر كربونات الليثيوم من فئة البطاريات بمقدار 3,000 يوان/طن بحلول 17 فبراير، ليصل متوسط السعر إلى 430,000 يوان/طن. وفي أوائل ديسمبر 2022، انخفض السعر إلى حوالي 600,000 يوان/طن، أي ما يقرب من 200,000 يوان/طن، أي بأكثر من 25%. ولا يزال الانخفاض مستمرًا!
ترقية التجارة العالمية، هل الصين والولايات المتحدة "تستحوذان على الطلبات"؟
انخفضت الطاقة الإنتاجية وانخفضت التكلفة بشكل حاد، وبدأت بعض الشركات المحلية بالفعل فترة عطلات لما يقرب من نصف عام. يتضح جليًا ضعف الطلب وضعف الأسواق. فمع تداخل الحروب ونقص الموارد وتطورات التجارة العالمية، تسعى الدول إلى استغلال السوق بعد الوباء لتعزيز اقتصادها.
من بينها، زادت الولايات المتحدة استثماراتها في أوروبا، بالتزامن مع تسريع إعادة بناء قطاعها الصناعي. ووفقًا للبيانات ذات الصلة، بلغ الاستثمار الأمريكي في الولايات المتحدة 73.974 مليار دولار أمريكي في النصف الأول من عام 2022، بينما لم يتجاوز استثمار بلدي في الولايات المتحدة 148 مليون دولار. تُظهر هذه البيانات رغبة الولايات المتحدة في بناء سلسلة توريد أوروبية وأمريكية، مما يُظهر أيضًا أن سلسلة التوريد العالمية آخذة في التغير، وأن التجارة الصينية الأمريكية قد تتطور إلى نزاع حول "السيطرة على السوق".
في المستقبل، لا تزال صناعة الكيماويات تشهد تقلبات كبيرة. يرى بعض المختصين في هذا المجال أن الطلب الخارجي يؤثر على العرض الداخلي، وأن الشركات المحلية ستواجه أول اختبار بقاء صعب بعد الوباء.
وقت النشر: ٢٣ فبراير ٢٠٢٣